Die Reifen - meist schlecht behandelt
Man macht sich den langen Tag meist keine Gedanken über den Zustand der Reifen. Erst wenn das Profil zur Neige geht (1.6 mm), überlegt man sich neue Reifen anzuschaffen. Genauso verhält man sich beim Überprüfen des Reifendrucks. Man prüft drei mal im Jahr: Wenn man im Frühjahr die Sommerreifen montiert, im Sommer, wenn man damit in den Urlaub fährt und am Anfang des Winters, wenn man die Winterreifen montiert. Damit verhält man sich wie sicher fast alle Kfz-Führer auf der Straße.
Was sollte man wissen zur Behandlung der Reifen:
Alle Kontakte die nicht über die Lauffläche erfolgen sind schädlich.
Reifen werden „gebacken“. Radialreifen bestehen um es einfach zu beschreiben auf einem Stahlgürtel-Karkasse über dem sich die Lauffläche befindet und einer Nylongeflecht, welches maßgebend für die Form des Reifens ist. Das ganz in eine Form gegeben und mit der richtigen Reifen-Gummi-Mischung umgeben, wird der Reifen „gebacken“. Dadurch hat der Reifen verschiedene Stellen, an denen er anfällig auf Beschädigungen ist.
Fährt man Beispielsweise mit seinem Reifen einen hohen Bordstein hoch, muß sich der Reifen, gegen seine normale runde Form, an die Form des Bordsteines anpassen, dadurch kann die Karkasse beschädigt werden und dabei kann ein Teil des Stahlgürtels brechen. Vorerst merkt der Fahrer nichts davon.
Wird das Fahrzeug dann über einen längeren Zeitraum, bei hoher Geschwindigkeit gefahren, kann sich möglicherweise das angebrochene Stück des Stahlgürtels, durch die hohen Temperaturen die bei schneller Fahrt auftreten, nach innen in den Reifen bohren und dadurch einen Druckverlust hervorrufen. Somit steigt die Temperatur des Reifens weiterhin und die „Walk-Arbeit“ des Reifens wird höher. Jetzt ist es möglich, daß das gebrochene Stahlgürtel-Stück den Reifen zum Platzen bringt. Wie ungeschickt sich das bei schnellerer Fahrt auswirkt, kann man sich vorstellen.
Berühren des Bordsteins und entlang fahren.
Fahrzeugführer die gerne ertasten, wie weit sie vom Bordstein entfernt sind, in dem sie mit streifenden Rädern an ihm entlang fahren, beschädigen den Reifen auf ähnlich gefährliche Weise: Dadurch kann die Struktur des Reifens beschädigt werden. So entstehen kleine Bläschen an der Flanke des Reifens, die auf eine Beschädigung des Druckraums schließen lassen. Erhöhte Reifentemperatur kann dann den Reifen zum Platzen bringen. Außerm verstellt man sich die Spur des Fahzeugs.
