Fahrbahnlesen II
Drunter nichts! Brücken:
Der Brückenbelag ist von unten nicht durch den Erdboden isoliert, daher kühlt er stärker aus, wodurch es zur Glatteisbildung kommen kann obwohl die übrigen Straßen eisfrei sind und zu zügigerem Tempo einladen.
Manche Minibrücken sind noch aus Holz gebaut, daher extrem spannend bei Nässe. Wo Brücke, da auch Dehnfugen, in der Regel aus Metall. Und nasses Metall hatten wir ja schon…..
Aquaplaning:
Gibt´s bei Motorrädern wesentlich später als beim Auto, bedingt durch die schmäleren Reifen die ja auch ´ne ganz andere Kontur haben, als die des Pkw.
In ausgefahrenen Spurrillen oder Fahrbahnsenken kann sich aber, insbesondere nach stärkeren Regenfällen, soviel Wasser ansammeln, daß ein Motorrad, welches flott bewegt wird, schon mal kurfristig aufschwimmt. Welches Gefühl man dabei hat bzw. bekommt könnt ich Euch ausführlich beschreiben, ich habe es einmal auf der „Döttinger Höhe“ der Nürburgring Nordschleife erlebt, nachdem es in Strömen gegossen hat und ich schnell ins Trockene wollte. Ich verzichte aber darauf.
Diesel, Öl:
Viele tanken zu voll oder vergessen sogar
vor lauter Stress den Tankdeckel. Bei vielen LKW´s ist der Tankdeckel undicht. Das hat zur Folge, daß sich dieses kostbare Zeug spätestens bei der nächsten Linkskurve auf die Straße legt und wir dazu, wenn wir die Spur nicht gesehen oder gerochen haben. Linkskurven sind deshalb besonders kritisch, da sich die meisten Tanks rechts befinden und die Fliehkraft in Linkskurven ihr übriges tut. Besonders schmierig ist der sehr langsam verdunstende Dieselkraftstoff.
Bei trockener Fahrbahn lassen sich die dunklen Spritspuren einigermaßen gut erkennen, kritisch wird’s bei Nässe. Regenbogenfarbene Schlieren lassen sich am Tage einigermaßen gut erkennen, perlender Diesel eher schwer bis gar nicht.
Baustelle, Kieswerk, Bauernhof, Äcker und Felder:
All das sind Merkmale im Verkehrsumfeld, die man als Motorradfahrer registrieren sollte. Und zwar nicht wegen frischen Eiern oder Milch, sondern wegen garantiert verschmutzter Fahrbahn. Der Kieslaster ist häufig überladen und verliert insbesondere in Kurven gern Teilchen seiner Ladung. Baustellenfahrzeuge und Traktoren haben grobes Reifenprofil, hübsch gefüllt mit Erde oder Steinen.
Alles kein Problem, solange die Geschwindigkeit und Schräglage daran angepaßt wird.
